美国总统特朗普下令对进口整车及零部件征收25%关税，这一政策在汽车行业引发震荡 。制造商与经销商深切担忧：目前均价约4.8万美元的汽车可能面临高达1万美元的涨价 。
特朗普表示对价格上涨并不担忧 ，称此举“值得 ”以推动美国制造业。但关税政策的一个较少被讨论的后果是：它将重创美国本土汽车业中正在兴起的领域——电动汽车 。
特朗普曾誓言废除拜登的标志性《通胀削减法案》 ，除进口关税外，还威胁取消电动汽车购买者税收抵免 。双重打击可能扼杀电动汽车需求及相关就业。
不过部分车企可能安然无恙 ，尤其是特斯拉。特斯拉去年在美售出的60余万辆特斯拉均产自加州或得州工厂 ，它更多在美自主生产部件（从座椅到电机） 。特斯拉CEO埃隆·马斯克本人承认对特斯拉影响“不容小觑 ”，但高本土化率意味着特斯拉关税支出更低 。
另一方面，共和党人将取消电动车税收抵免视为“为特朗普减税计划腾挪资金”的渠道。在拜登支持电动汽车的所有举措中 ，税收抵免是**付出成本最高的一项 。哈佛大学研究预估 ，废除该政策将在十年内节省1680亿美元 。
但问题在于，若取消被多数电动车买家使用的税收抵免 ，行业将承受双重打击 ，导致全美数十个红州选区经济动荡。普林斯顿大学3月研究预测：若取消税收抵免，2026年及之后美国本土开业的电动车/电池工厂将无存在必要——届时电动车需求将无法支撑这些产能 。
美国国会的共和党人正被密切关注这些工厂 。原因是：多数美国电动车/电池供应链工厂位于其选区——中西部及东南部农村或远郊地区。
目前 ，共和党人正从“立即废除 ”转向“逐步取消 ”税收抵免 。
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