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今年国内车市的一大主题 ，就是大尺寸新能源SUV扎堆上市 ，对大空间 、三排座车型有需求的小伙伴，一下子有了很多新选择 。但这些车型售价普遍偏高 ，即便是价格炸裂的深蓝S09 ，主销价也在25万左右 。
20万元内的大空间 、三排座车型依然比较稀缺，尤其是把新能源车当首选的话 ，选择范围就更窄了。
而此时如果换个思路 ，把目光转向那些曾经高高在上、如今放下身段的合资燃油车，反而会有些出乎意料的惊喜 。今天我们就把目光锁定20万元内 ，为大家盘点一下值得考虑的6/7座车型 。
20万以内的
6/7座车型都有谁？
首先需要明确一点 ，我们为什么需要三排座车型？最经典的情况，就是二孩以上的家庭，需要最少6个座位满足三代人的出行 ，而这里又分两种情况：
1 、一家三代经常同车出行 ，且时不时会走中远途旅行，这种算是对6/7座有硬性刚需 ，且对后两排的空间 、舒适性都有较高的要求；
2、三代同车出行情况较少 ，且一般不会一起长途出行，仅偶尔市区短途出行。这种情况只需要有6 、7个座位 ，第三排能够短时间应急即可 。
除此之外 ，2+2+2 、或者2+2+3布局的车型，相比普通五座车还有另一个优势 ，就是二排带扶手的独立座椅 ，舒适度会明显优于普通的轿车或SUV 。所以即便不常用到第三排，一些小伙伴也会为了第二排的独立座椅 ，去考虑三排座车型。
零跑C16第二排
简单盘点一下，20万内可以选择的大尺寸三排座，中国品牌有奇瑞的风云T9和零跑C16 ，它们都有三排座、但都算不上大空间 。而合资品牌中 ，丰田汉兰达 、本田奥德赛，以及最近推出13.98万一口价的现代库斯途 ，都已经落到了20万内的区间 。
这三款车型各有什么优缺点 ，分别适合哪种需求呢？接下来就来对比下。
丰田汉兰达7座精英版
推荐理由：优惠力度大，空间足够 ，安全配置齐全 ，混动油耗低，一线品牌力
主要短板：常用功能配置寒酸
去年5月份推出2024款时 ，曾经需要加价提车的汉兰达 ，自己把价格门槛官降到了24.98万，同时终端市场还有进一步的优惠。如今一年过去了 ，汉兰达的售价持续下探 ，指导价25.78万的7座入门两驱精英版，裸车价已经降到了19万左右 。
明确一点 ，汉兰达精英版不是一个拉低门槛的象征性版本 ，可以真正订到车，而且外观 、内饰相比中高配 ，都没有特别明显的差异 ，也不会因为是“乞丐版”有明显的廉价感 。
汉兰达轴距2850mm，定位中型SUV ，但其4965mm的车长、1930mm的车宽 ，其实已经摸到了中大型SUV的门槛。有了这个尺寸在，汉兰达内部的空间虽然算不上很宽裕 ，但三排座也不再仅仅只是应急座位 ，儿童乘坐比较轻松，中短途成年人乘坐 ，也可以胜任 。
汉兰达的另一个优点，是标配了2.5L+E-CVT的双擎混动系统 ，动力满足日常需求 ，而油耗相当出色，这样一台接近5米的SUV ，小熊油耗的数据只有6.46L/100km ，远低于同级别的纯燃油车，和唐L DM-i的亏电油耗非常接近 。
配置方面 ，8气囊、主动刹车 、L2级驾驶辅助等安全配置，在汉兰达上是标配。功能性方面 ，四门车窗一键升降 、10.25英寸的中控屏、12.3英寸全液晶仪表 、后排独立空调等 ，也都是入门精英版就配备 。
而除此之外 ，汉兰达精英版没有驻车雷达和辅助影像 ，后视镜不可电动折叠 、没有4G车联网和语音交互、方向盘为塑料材质 、主/副驾座椅均为手动调节，同时在音响方面，一直到尊贵版之前 ，全都只有6个扬声器 。
这样的配置水平绝对不高 ，但汉兰达精英版没有在安全配置上动刀子，外观 、内饰不算特别廉价 ，如果放低要求的话 ，有双擎混动、且空间不算小的汉兰达精英版，已经是20万内一线合资品牌非常难得的选择。
本田奥德赛锐·悦享版
推荐理由：价格门槛足够低 ，空间宽裕 ，侧滑门+独立座椅，混动系统油耗低 。
主要短板：内饰 、配置简陋 ，安全配置一般
在7座中型SUV类别里 ，汉兰达的空间已经不算差，但它毕竟是SUV ，第三排能坐成年人 ，但很难坐得舒服 。如果平时第三排经常坐人，最好的办法，还是选择MPV。而不管是合资 、还是自主品牌 ，本田奥德赛 ，都算是20万内为数不多的中型MPV 。
相比汉兰达 ，奥德赛的优惠力度要更大 ，指导价23.58万起，优惠后的价格门槛已经不足16万 。
尺寸方面 ，奥德赛轴距2900mm ，车长只有4861mm，是标准的中型MPV ，虽然尺寸不算大 ，但本田在空间利用率上的优势发挥得很好。二、三排坐满成年人，基本都没问题 ，三排的空间和舒适性 ，都明显比大多数中型 、中大型SUV要优秀。
另外 ，虽然入门版没有电动侧滑门 ，但是手动侧滑门 、二排独立座椅所带来的便捷和舒适性，还是比同价位一些紧凑级MPV、或6/7座SUV要好很多 。
动力方面 ，是奥德赛同样标配了2.0L+E-CVT的混动系统 ，小熊油耗只有6.17L/100km，用车时也基本不会担心费油 。
最后一个优点 ，是奥德赛入门版的价格已经足够低，但外观并不拉胯 ，不会一眼暴露“乞丐版 ”的身份 ，这点在大家选车时，还是很容易影响决策的。
锐·悦享版外观
说完优点再看短板 ，奥德赛在安全性配置上没能一视同仁，锐·悦享版只有4气囊、没有主动刹车 、自适应巡航，甚至没有驻车雷达和定速巡航 ，安全配置非常基础 。
锐·悦享版内饰
虽然外观不掉价，但入门版的内饰 ，就可以用“简陋 ”来形容了 。中控台没有中控屏 ，中间只有一个黑色的盖板。
座椅全部为深色织物，就连车门 、扶手等各个部位 ，都从次低配上的木纹饰板 ，降级成织物材质，所以整个座舱氛围感这块 ，在如今确实比较拉胯 。
功能配置方面 ，电动座椅调节、加热 、通风就没有配备，好在后排出风口和自动空调 ，实现了全系标配 ，保证了车内基本的舒适性 。
如果对内饰质感和功能配置有要求，那奥德赛入门版确实不合适，但如果核心需求就是7座空间 、侧滑门、省油 ，那么不到16万的价位 ，基本找不到另一个替代选择。
锐·悦享版外观
所以 ，明确自己的需求 、认清产品的短板 ，奥德赛锐·悦享版这款车，也会是一部分人不错的选择 。
现代库斯途
推荐理由：一口价13.98万 ，15万内中大型MPV ，大空间+双零重力座椅，配置丰富
主要短板：销量平平 ，品牌力稍弱 ，油耗偏高
现代库斯途是一款2021年上市的车型，最初起步价只有16.98万 ，不管是自主还是合资品牌 ，在同级别MPV中已经相当实惠，如今官方又推出13.98万的一口价，性价比再上一个档次 。
上面我们提到的奥德赛 ，是一台中型MPV，而库斯途已经是一台轴距3055mm的中大型MPV ，虽然4950mm的车长略短 ，但对家用场景来说，比较克制的外部尺寸 ，反而在灵活性上具备一定的优势。
有了超3米的轴距 ，库斯途在空间方面基本就没问题了 ，二三排可以比较轻松地同时容纳成年人乘坐 。而更让人惊喜的是，优惠后15.58万的1.5T旗舰版 ，就在第二排配备了两个零重力座椅 ，基本是当下双零重力座椅门槛最低的车型 。
配置方面，忽略掉非主销的领先版，从一口价13.98万的尊贵版开始 ，6气囊 、主动刹车、驻车雷达+车侧盲区影像 、单侧电动侧滑门 、分段式天窗、二排遮阳帘 、4G车联网 、主驾电动调节等等 ，都已经出现，配置已经远远超过了上面提到的汉兰达、奥德赛的入门版。
而从15.58万的旗舰版开始 ，除了二排双零重力座椅外，还增加了双侧电动侧滑门、前/后排无线充电 、副驾电动调节 、前/后排座椅加热和通风等等 ，配置水平已经称得上豪华。
和汉兰达、奥德赛相比 ，库斯途是最便宜的，但空间 、舒适性 ，以及功能配置却是最好的 。如果说有什么缺点的话 ，就是采用的是1.5T 、2.0T的动力系统，配8AT变速箱 ，动力尚可 ，但油耗肯定比不上各类混动车那么低了 。
当然，库斯途最大的短板，还是现代品牌目前在中国市场的声量和销量 ，都已大不如前。库斯途月均销量也只有三位数 ，整个韩系品牌在中国市场的稳定性是存疑的 。购车后的维修保养服务，是需要慎重的地方 。
写在最后
看完上面的盘点 ，很多小伙伴可能会说：“汉兰达、奥德赛的入门版 ，配置那么寒酸，我买XX中国品牌车不香吗？” ，或者“韩系车在国内都混成这样了 ，为什么还要考虑现代？ ”
中国市场足够大，大家的预算 、需求不尽相同 ，虽然现在市场选择范围很广 ，但当下20万内能满足三排座 、大空间的车型非常少。这次盘点的目的，也是为那些对空间有硬性需求的小伙伴 ，提供几个值得考虑的选择 。
对于这三款合资车型 ，小伙伴们有什么想法，欢迎在评论区一起聊聊~
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希望本篇文章《20万以下买什么车好（低价超出想象）》能对你有所帮助！
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