文：懂车快报 于晗
不可否认 ，绝大多数人都会走到结婚生子拖家带口的一天 。到那时 ，一辆尺寸够大的SUV多半会成为你的日常座驾 。25万元左右，同时满足合资品牌与高性价比的车型却不多，柯迪亚克算是一个。同时 ，我们请来了一汽-大众探岳。两款车型同样出自大众MQB平台 ，各自表现如何比比就知道 。
在车型选择上 ，我们体验的是柯迪亚克2021款TSI380 7座四驱旗舰版（指导价24.79万元），探岳为2021款 380TSI 四驱R-Line智联版（指导价24.99万元） ，2000元的差价可以说比较接近了 。
外观：各自的家族特征明显即便两车平台相同 ，但它们却传承着各自的品牌基因。柯迪亚克的车头风格格外引人注目 ，整体造型比较大气，细节上又足够时尚前卫 。探岳因为是R-Line车型 ，在宽厚之余又透露着一丝运动风 。两车的车尾风格与车头一致 ，不过身边的同事基本都更喜欢柯迪亚克的设计，显得更加干练利落。
在大灯配置上 ，两台车均配有远近光LED大灯 ，并具备自动头灯和转向辅助功能，而探岳则多了LED雾灯 。其他配置也比较接近 ，比如前后泊车雷达+倒车影像 、前排无钥匙进入功能以及感应式电动后备厢 ，在这两款车上都能看到 。
车身侧面区别最大 ，具体体现在尺寸上 ，柯迪亚克的的长宽高分别为长4698/1883/1676毫米，轴距2791毫米；探岳的长宽高为4589/1860/1660毫米，轴距2731毫米。柯迪亚克的轴距大了60毫米 ，长度更是大了超过100毫米 ，明显比探岳大了一圈，毕竟考虑到了部分车型提供7座布局 ，5座车型也能拥有比探岳更大的腿部空间 。
两款车的轮圈都是19英寸 ，轮胎规格也完全相同 ，宽度达到了235毫米，对于这种中型SUV来说刚刚好 。
内饰风格差异明显柯迪亚克的内饰设计依然保持了斯柯达家族风格，不过相对来看造型比较传统 ，好在各个功能区的布局非常清晰 ，即使是第一次接触也能很快上手。虽然设计比较传统，但在配置上还是不含糊的 ，10.25英寸全液晶仪表及9.2英寸中控屏 ，在柯迪亚克上都有 。
除此之外 ，柯迪亚克在门板处拥有同级车型上并不常见的雨伞槽，人性化设计方面还是不错的 ，并且在中控及地台部分也能看到一些卡槽 ，这些小细节相对探岳更贴心 。
再看探岳的内饰设计，相对更动感 ，联屏设计以及向驾驶员一侧倾斜的中控台 ，明显看上去更新潮一些，并且多了与R-Line气质更相符的和换挡拨片 ，饰板也为仿碳纤维材质。不过论及仪表和中控屏幕尺寸来说 ，探岳并没有比柯迪亚克更大。其实饭菜都是一样的，就是在摆盘上有所区别 。
车机配置方面，柯迪亚克和探岳基本一致 ，Apple CarPlay 、百度CarLife、语音识别都有 ，车联网的加入也起到了很好的功能拓展作用 。
不过打开驾驶辅助设置页面能够发现两款车的最大区别 ，柯迪亚克多了并线辅助以及全速自适应巡航功能。在当下，自适应巡航还是能一定程度在拥堵道路及环路、高速上缓解驾驶员的疲劳，减轻一些压力 。
而同价位的探岳使用的是定速巡航，好在它还有主动刹车功能 ，在主动安全上没有被完全落下 。比较有意思的一点是 ，在这款探岳R-Line车型上还拥有陡坡缓降功能，看来无论运动还是越野 ，它都不想落下。
舒适性配置上，两款车均配备全景天窗 ，柯迪亚克拥有座椅加热 、主驾座椅记忆 、双区自动空调 ，还带有PM2.5过滤功能 。在我们今天介绍的柯迪亚克顶配车型上，还拥有7座的布局 ，第三排座椅在一些应急的场景会有更好的适应性 。
探岳R-Line车型更多地将成本用在了运动感的营造上，它的座椅中央部分采用Alcantara材质 ，可以在激烈驾驶时提供更大的摩擦力 ，然而并没有座椅加热功能，这点相对于柯迪亚克要差一些。不过 ，探岳拥有后排独立空调 ，在对后排乘客的照顾上要更胜一筹 。
如出一撤的动力总成在动力部分能够非常好地体现柯迪亚克和探岳同平台的属性 。它们都使用着2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率220马力 ，最大扭矩350牛·米 ，并匹配7挡湿式双离合变速箱。另外，包括前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，以及四驱系统也是一样的 。可以说 ，相同的底子基本保证了动态表现相近的水平，至于具体调校差异则需要相对敏锐的车感才能仔细区分 。
总结通过对比我们能发现 ，售价相近、平台相同的柯迪亚克和探岳表现出了很多相似的地方 ，它们拥有一致的动力总成和底盘结构，对于它们的选择颇有些理性与感性的意味。如果大空间 、高配置 、更多的人性化设计以及更强的实用性都是你中意的点 ，那么顶配的柯迪亚克无疑是更合适的选择。相比下来 ，探岳拥有更强的运动基因，如果这一点足以打动你，那么选择探岳刚刚好 。当然也同样建议你去店里试驾一下 ，毕竟有很多东西 ，试过才知道 。
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希望本篇文章《探岳与柯迪亚克谁好（师出同门）》能对你有所帮助！
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