【有车以后 上市】8月26日 ，第四代广汽本田飞度正式上市 ，新车继续搭载1.5L地球梦发动机，全系匹配CVT无级变速箱 ，不再提供手动挡 ，共推出6款车型，即4款潮跑 Pro（Sport）和2款潮越 Max（Crosstar） ，售价区间为8.18-10.88万元 。
10秒读懂
·两种类型：普通版+跨界版
·手动挡成为历史
·外形往萌系发展
·内饰简洁，实用性高
·仅跨界版有魔术座椅
配置快速解读
1.最便宜的版本没有扬声器2.潮越版配备8寸中控大屏+4扬声器3.双色车身+3000元4.潮越版均配备魔术座椅5.两款顶配车型都配备Honda SENSING安全超感系统6.潮跑Pro版 、潮越版 、潮越Max版配全LED大灯
犀利不再 ，呆萌当道
新车将推出潮跑 Pro（Sport）和潮越 Max（Crosstar）两个版本 ，通俗理解即是普通版（代号GR9）和跨界版（代号GS1） 。
【普通版】
【跨界版】
它们主要在前脸进行区别 ，普通版中网和下格栅采用网状设计，而跨界版中网及进气口采用横辐条设计 ，同时带有车顶行李架。全新飞度将采用双A柱（前假后真）设计 ，中高配还提供双色车身设计 。
【现款飞度（GK5）】
上一代GK5之所以被戏称为“平民超跑 ” ，除了发动机能爆发出同级最强的131马力之外，还源于它凌厉激进的外观造型 。而新一代外形设计回归家用车风格 ，变得憨态可掬 ，其灵感来源于柴犬，犹如一张俏皮可爱的脸蛋。
前脸两个水汪汪的大灯最能体现这种呆萌风格，环形的日行灯看上去很卡通，内部大灯加入透镜 ，视觉效果很出色 。
普通版用黑色蜂窝状中网取代日版半封闭造型，这是中国化的结果 ，保留了一丝运动气息 。前唇、侧裙 、后扰流板这些套件运用得非常节制 ，营造了一定的运动效果。
尾部上窄下宽 ，环形尾灯和前大灯相呼应 。跨界版加入了全车包围 ，包含黑色塑料侧裙和轮眉，以及车顶行李架等 ，离地间隙也更高（30mm） 。
【跨界版】
车身尺寸方面，普通版长宽高分别为4109×1694×1537mm ，轴距为2530mm；跨界版长宽高分别为4090×1725×1567mm ，轴距与普通版一致，跨界版显得更宽更高。
简洁实用易上手
这个价位车型的内饰一般都比较简洁 ，全新飞度也不例外 ，但在实用性和功能性上依旧出色。双辐式方向盘相比三辐式较为罕见，全系将标配7英寸液晶仪表盘 ，这是车内体现科技感之处 。此外 ，在中高配还将带有8英寸中控大屏，支持百度CarLife手机互联和语音控制 。
受制于成本 ，车厢的主要原料仍是硬塑料材质，但整体质感有所提升 ，例如内饰色调的处理 ，它以灰色为主，搭配荧光绿和白色作为点缀 ，增添了车内活力。新车的空调等常用功能都保留实体按键控制 ，用起来更加符合习惯，简单好上手，是家用车该有的样子 。
配置有得有失
全系标配：前排双安全气囊 、前排侧气囊、胎压监测 、VSA车身稳定系统 、牵引力控制系统、一键启动 、7英寸彩色仪表 、上下双开手套箱、驾驶席/副驾驶席空调水杯架等等 。可以看出 ，全新飞度在安全配置上比较全面 ，现款仅有主/副驾驶2个气囊，而新一代多了前排侧气囊 ，中高配还有前/后排头部气帘。此外 ，全新飞度车身整体刚性较上一代提升了6~13%，重量还减轻了9公斤 ，还用上了一体成型的车门 。
跨界版配置高：跨界版可以说是为配置而生，适合注重舒适性的用户 。其标配了LED大灯、还有AHB远近光自动切换 ，16英寸双色铝合金轮圈 ，以及8英寸中控屏幕。魔术座椅标配，这是所有普通版都没有的 。此外 ，Honda SENSING安全超感系统（ACC主动巡航控制 、防碰撞自动刹车系统 、车道保持及车道偏离抑制系统）首次下放到飞度 ，在普通版和跨界版的顶配上体现，安全性进一步提高 。
低配较为寒酸：相对而言 ，入门版购买会很少 ，它配置较低，缺少一些基本的配置 ，例如LED前转向灯、前雾灯 、化妆镜 、喇叭音响系统、前排USB插口等。不过 ，飞度的名气高和保有量大，像中控屏 、雷达 、LED大灯等这些配件在汽配城十分丰富 ，便宜加装不成问题 ，丰俭由人 。
全新飞度还带来一些贴心的细节设计 ，例如 ，副驾上下双层手套箱、左右空调出风口的水杯架重新回归，实用性很强 。总体而言 ，第四代飞度注重安全 ，但在其他方面的配置表现算不上出色。配置要求不高选普通版，想要高级享受选跨界版。
空间表现依然出众
本田的MM理念再一次发挥威力，油箱布置在前排座椅下方 ，地台做得很低 ，后排空间比较宽裕 。
以身高为170cm体验者为例 ，调整好前排座椅 ，坐进普通版的后排，膝部空间有2拳多余量 ，头部空间也有2拳余量 ，整体空间感表现优良 。虽然只有跨界版才有4/6放倒和魔术座椅，但普通版支持整体放倒 ，算是一定程度拓展内部空间。
动力不变 ，满足国六
动力方面，全新飞度依然沿用上一代的1.5L+CVT动力组合 ，最大功率131马力 ，最大扭矩155牛米，旧款只满足国五排放标准，新款更换更大碳罐以及GPF汽油颗粒过滤器 ，已升级到国六 。
新车相比上一代在驾驶质感上有不小提升，底盘对振动的过滤更加干脆 ，也更有韧性 ，隔音差的毛病也大为改善 。
竞争对手以合资为主
A0级小型车市场已经没有早几年红火，2015年还有150万辆级的规模 ，2019年总量只有74万辆。不过 ，飞度是表现最好的那一个，2019年A0级车年销量超过10万辆的只有飞度（110380辆）一款 。同时 ，这个级别的有力的竞争对手正在减少 ，而越级的自主品牌正在增加 。
但是 ，在我们的群调查中，拿来和飞度做对比的更多是致炫 、Polo和威驰这些同级合资车型，而像逸动这些配置高 ，尺寸也更大的自主品牌反而比较少。这一定程度说明 ，购买飞度的人群一早就更看重合资品牌 。它的劲敌依然是致炫 、Polo 。值得注意的是，即将在东风本田投产的LIFE（飞度的姊妹车）也会在未来成为一大对手。
致炫配置丰富 ，很早就全系标配ESP等安全配置，保养也便宜 ，而且还有跨界版致炫X供选 ，但在知名度上还是不及飞度；Polo有着德系机械质感，换代之后中高配很有高级感 ，但空间不如飞度宽敞 ，自动挡起售价更是高达10.99万 。飞度和这两款车的对比并不落下风 。
背景
第一代飞度：2001-2007年 ，代号GD ，基于本田全球通用小型车平台打造而来，带有“魔术座椅 ”。2003年国产，开启飞度的辉煌之路。
第二代飞度：2007-2013年 ，代号GE，新车造型同样圆润饱满 ，空间进一步加大 。2008年 ，第二代飞度引入国产 。
第三代飞度：2013-2020年 ，代号GK5 ，造型一改以往变得非常凌厉。2014年这一代飞度国产，搭载加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术的1.5L地球梦发动机 。
第四代飞度：2020年-至今 ，代号GR9和GS1，提供两种风格 ，造型回归圆润可爱设计 ，更有亲和力，家用属性明显 。
总结
全新飞度姗姗来迟，它依然是这个级别的重量级选手。进入国内十多年 ，已经累计收获120万用户 ，目前第四代飞度的预售订单已超过1万辆，足见它还是十分受欢迎的 。
2种风格造型供选 ，满足更多消费群体的喜好，空间大而灵活 ，动力输出强劲 ，隔音和底盘都有所优化，再加上本田的好口碑和高保值率优势 ，全新飞度整体产品力还是相当强 。如今新车正式上市 ，接下来就看看市场将作何反馈吧。
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希望本篇文章《本田飞度2020新款（低配真没有扬声器）》能对你有所帮助！
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